A profile attempt follows: On May 7, 2004, Porsche announced that the new 911 generation will come in July as a 2005 model and will have two engine variants – the Carrera 3.6 and the Carrera S 3.8. The headlamps were round again, the body more curvaceous and the interior completely new. The Porsche Communication Management (PCM) screen became standard, but the navigation module was an extra. The new Porsche Active Suspension Management (PASM) was standard on the S version and optional for the base 911. Pressing the “sport” button made the PASM shock absorbers firmer. While the standard wheel size of the 996 Carrera was 17″ (although typically ordered with 18″), the 997 Carrera came with 18″ wheels (front 8″ with 235/40, rear 10″ with 265/40) and the 997 Carrera S with 19″ (front 8″ with 235/35, rear 11″ with 295/30). To improve active safety, the standard Porsche Stability Management (PSM) had two new functions: pre-filling the brake mechanism ensured more spontaneous deceleration when required, and the hydraulic brake power support helped to build up full brake pressure in emergencies.
The 911 Carrera Coupé model 997.1 of 2007.
The exterior is finished in Black Metallic and features a speed-activated rear spoiler, bi-xenon headlights, #288 Headlamp washers , #271 Driver side mirror aspherical, #071 EU country version, #098 Left-hand drive version and #402 18″ Carrera wheels.
The optional 18” Carrera wheels look great, with the Brembo brake calipers nicely visible and easier to clean through the large spoke openings. Also the extra wheel centers are fitted.
Wheel centers: A Set of wheel centre caps with full- colour Porsche Crest are optionally fitted. The perfect finishing touch for the wheels of the 911!
About the 18-inch Carrera IV wheels if fitted with winter tires. This five-spoke 18-inch Carrera IV wheel will charm you instantly, just like your Porsche. These wheels impress with their functional design and sporting elegance. With winter tyres they provide better traction in colder temperatures.
The Driver’s office! Features options #249 Tiptronic transmission, 5-speed, #432 Tiptronic buttons for steering wheel, #436 Grained leather steering wheel with triangular center design, #440 Windscreen antenna, #465 Rear fog-lamp, left, #476 PSM Porsche Stability Management, #490 Sound system A.S.K., #534 Alarm 433 MHz, #555 Black seat belts, #568 Windscreen without top-tint, #571 Activated charcoal filter, #573 Automatic air conditioning, #335 Rear seat belts, #369 2-way electrical basic seat, left and #370 2-way electrical basic seat, right.The interior is trimmed in Beige leather with a matching dashboard, carpets, and door panels. Equipment includes the Power Seat Package as well as a Dynacom stereo head unit with navigation, Bluetooth, and a backup sensor with a beeper coming alive upon engaging reverse.
The three-spoke sport steering wheel frames a central 8k-rpm tachometer, a 200-mph speedometer, and gauges for coolant temperature, fuel level, oil pressure, and oil temperature. The digital odometer has only 45k miles.
The engine was serviced in June 2020.
The 3.6-liter flat-six features VarioCam Plus variable valve timing and was rated for 325 horsepower from the factory. Power is routed to the rear wheels through a five-speed automatic (Tiptronic) transaxle.
Η Κοκό [aka 1997 Mercedes-Benz E200CA Cabriolet Typ. W124.0] και η Κικίτσα [aka 2007 Porsche 911 Carrera Coupé Typ. 997.1]
Thesaga of an Earth-angel crossing my life at the height of the #COVID19
As recited by Byron66 😉👌🏁🇬🇷
Η ιστορία που θα σας πω είναι 100% αυθεντική! Στο εύλογο ερώτημα αν υπάρχουν Άγγελοι επι της Γης, ειδικότερα την εποχή του #COVID19 & την πρόσφατη απώλεια του Racing Legend Sir Sterling Moss, OBE, η απάντηση μου είναι : ΝΑΙ ❗️✅
Όμως ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή όπου εμπλέκονται 4 φίλοι, με χρονολογική σειρα:
Ο Σπήλιος με ένα τηλεφώνημα και σύσταση του…
Ο Αλέξανδρος (aka ο γιατρόςτων Jaguars)
Ο Αλέκος, εκλεκτός φίλος και βαθυστόχαστος συλλέκτης Ιστορικών Οχημάτων-Ι.Ο.
Ο Ηλίας, στο σπάνιο ρόλο του Earth-Angel 🙏😇
Ένα απόγευμα στα μέσα του Μαρτίου 2020 που βρίσκομαι στον αγαπημένο μου χώρο του Γκαράζ μου [aka www.3cg.gr ] χτυπά το κινητό μου. Βλέπω από την αναγνώριση κλήσης το όνομα του Αλεξάνδρου, με τον οποίο έχω να μιλήσω τουλάχιστον 2-3 χρόνια.
«Έλα βρε Αλέξανδρε, τι κάνεις, χρόνια και ζαμάνια έχουμε να τα πούμε!»
Εντυπωσιάζεται από την προσφώνηση μου 😉 οπότε του λέω με δόση χιούμορ «Εμ τι νόμισες ότι δεν σε εχω εμφακελομένο😜»
Το πρώτο τηλεφώνημα τρεις βδομάδες πριν
από τον Γιατρό των Jaguars 📲
Κάπως έτσι ξεκινά η επανασυγκολληση μας. Μου αναφέρει περί Σπήλιου, που με συνέστησε σαν τον «Μερσεντεσάκια» της παρέας, από τον οποίο έλαβε το κινητό μου σχετικά με μια ιστορική Mercedes-Benz W111 Coupé, με πρόσθετη αναφορά ότι ανήκε στον Βασιλέα Παύλο 🤫..
Κανονίζω να περάσω αργότερα από το σπίτι/έκθεση/Garage του στην Κηφισιά, οδηγώντας την δικιά μας Mercedes W116 350 SE 👌. Μου δείχνει την W111, σε fair project κατάσταση, αναφέροντας του ότι τα γνωρίζω καλά τα μοντέλα αυτά εφόσον πριν 7 χρόνια είχα προβεί σε ένα ground-up restoration project για την Πριγκίπισσα Μιχαέλα [όλη η ιστορία του ιδιαίτερου Ι.Ο. Εδώ] : https://byronriginos.com/category/byrons-cars/m-b-250se-coupe/
Η υπέροχη Mercedes-Benz 250SE Coupé W111.024 που ανήκε στον Πρίγκιπα Μιχάηλ [aka Michele de Gréce]
Κατά την επίσκεψη του Γιατρού των Jaguar βλέπει το Simca 8 Sport του 1950 και το ερωτεύεται αμέσως. Η υπόλοιπη κουβέντα μας περιστρέφεται γύρω από ένα άγονο negotiation για την πιθανή ανταλλαγή του Simca μου με την Mercedes W111 του Βασιλέα Παύλου.
Το Simca 8 Sport Coupé του 1950, υπήρξε ο καταλύτης της ιστορίας μας 👌
Εδώ καλό θα είναι να αναφέρω την ιστορία μας με τον Αλέξανδρο. Ξεκινά πριν τα 30 χρόνια. Την εποχή εκείνη οι τρεις καλοί φίλοι, ο Θανάσης, ο Σπήλιος και εγώ αγοράσαμε δια του 3 την Jaguar Mk VII του 1950. Την απέκτησα κατά 100% 20 χρόνια πριν ενώ την έχω ακόμα, αν και χρειάζεται κάποιες μικρές βελτιώσεις…
The Byron E. Riginos Blog 